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    作者:巫山

    传统汽车再不努力就去给IT巨头打工吧!

         [ 中关村在线 原创 ] 暂无评论

      如果说20年前IT行业的宠儿是电脑,最近十年是智能手机,那么下一个十年推动IT行业发展的会是什么呢?VR/AR现在还处于起步阶段,可穿戴到现在也没啥突破,如果笔者说汽车会不会吓到你了呢?

      别太吃惊,其实汽车行业本身就与IT有很深的渊源。今天的汽车都会配置行车电脑,也就是ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元)。从用途上讲是汽车专用微机控制器(在IT行业就是单片机)。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。像发动机、防抱死系统、安全气囊等很多组件都会搭载ECU来进行控制。只不过这些芯片制造商就跟幕后英雄一样,基本都不为大众所知,这个也很好理解嘛,谁买车闲的没事研究用的哪家ECU啊,这玩意儿毕竟不是电脑啊~

    传统汽车再不努力就去给IT巨头打工吧!
    汽车大脑ECU

      这话放现在自然没错,但在未来可就不一样咯。尤其是无人驾驶技术一旦成熟,汽车就是一个电脑集群系统!假如说过去把整辆汽车看做一台电脑,那么驾驶员就是那颗CPU。但是在无人驾驶时代,既然不需要人,那么此时就需要一个新的系统承担起人的工作,而承载这个系统的CPU是不是就跟电脑CPU差不多了?

      如果说人工智能CPU替代的是人脑的判断分析能力,那么在视觉,声音等各方面就需要依靠摄像头传感器来作为信息接收的通道。除此之外在于其他系统交流时还需要保证可以联网。至于操作系统软件什么的更是缺一不可。如果不提汽车单看这些参考指标,有没有感觉很像我们在选购手机时所看重的方面?倒退回20年前买手机的时候,有谁会管手机里用的什么CPU啊,但现在有谁不看啊?!谁都知道一个CPU一个系统就可以左右手机的流畅度。而到了无人驾驶汽车时代,这关系的就不光光是什么流畅问题了,那直接关系到小命儿啊!

      一套完整的无人驾驶系统包含三个层面:硬件、软件、控制系统。硬件层面是CPU和各项传感器包括网络基带等,系统指的的是底层依托大量算法的人工智能系统在充分挖掘硬件能力的同时提高智能度从而确保车辆可以实现自动驾驶。至于软件则是第三方例如语音、地图来提升整体系统的智能程度。那么现在回头来看目前的无人驾驶市场。传统的汽车厂商尽管拥有精湛的设计与制造生产能力,但多年以来在涉及到电子模块方面并没有任何优势。道理很简单,传统汽车商不具备半导体和软件开发基因,而反过来说,IT公司造车也会困难重重,但同多年以来所有汽车公司都会强调的操控性和驾驶乐趣所不同,一旦未来汽车的重点不在开而是乘坐时,消费者关注的焦点肯定会发生变化。就像今天的智能手机市场,绝大多数手机制造商都已被谷歌和高通牢牢控制。

      大量事实告诉我们,尽管传统汽车行业喊了多年的无人驾驶,但一直都没毛线进展,可当现在所有的IT软硬互联网巨头们都杀入这个市场后,情况明显大为不一样。不过也不要认为传统汽车公司就会轻易将控制权让出,如果最后真的自己搞不过来,把搞无人驾驶的公司给收购了也是个不错的选择,反正汽车行业有的是钱,只是现实很残酷,最终是否主导未来汽车行业的决定权已握在IT巨头们的手里。

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