每日车圈新鲜事：理想i8路测谍照曝光|星纪元ES增程版上市|新坦克300上市

1、理想i8路测谍照曝光

今日，理想汽车正式公布了理想 i8 的伪装实车图，并宣布自即日起，理想 i8 将在全国范围内开展实地测试。此次测试旨在对车辆的驾乘体验、风噪控制、续航能力以及外饰细节等方面进行最终调校，确保新车以最佳状态推向市场。

作为理想汽车旗下首款纯电 SUV，理想 i8 定位为六座纯电中大型 SUV，采用跨界造型风格，备受市场关注。该车计划于今年 7 月正式发布，从目前曝光的伪装实车图以及官方图片来看，理想 i8 采用了与理想增程式 SUV 截然不同的设计语言。其前包围呈现出理想 MEGA 的设计风格，前机舱盖上增添了富有力量感的筋线，并且融入了星环灯设计，在提升车辆辨识度的同时，也为整车赋予了独特的科技韵味。

理想 i8 的纯黑色玻璃与车顶高度融合，搭配流畅的车身线条以及简洁的车身造型，远远望去，宛如星际飞船的驾驶舱，科幻感爆棚，仿佛是一台从未来穿越而来的座驾。新车在车顶配备了激光雷达，车身侧面安装有侧视摄像头，由此推测，理想 i8 有望搭载高阶智能驾驶辅助功能，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验。

从车身侧面来看，理想 i8 的设计与特斯拉 Model X 有几分相似，具备跨界 SUV 的典型特征。车头至车顶部分保留了大角度倾斜的前风挡玻璃，A 柱与前机舱盖衔接处形成特定角度，使整车线条更加流畅自然，同时轮拱特征突出，进一步强化了车辆的运动感。此外，理想 i8 采用了低风阻轮圈以及隐藏式车门把手等设计，不仅优化了车辆的空气动力学性能，还提升了外观的整体美感。车内采用三排六座布局，精准面向家庭用户，为家庭成员提供宽敞舒适的驾乘空间。

根据此次公布的测试视频显示，理想 i8 配备了空气悬架系统，该系统支持车身高度调节功能，能够根据不同路况自动调整车身姿态，确保车辆在各种路面条件下都能保持良好的行驶稳定性与舒适性。在车尾部分，理想 i8 与理想 L9 的尾部轮廓较为相近，配备了直线式贯穿灯带以及后扰流板，在提升车辆视觉辨识度的同时，也优化了车辆高速行驶时的空气动力学表现。在尾门右下角，清晰地标有 “i8” 字样，明确了车辆的身份。

车内方面，理想 i8 换装了全新设计的座椅，其配色和缝线设计与理想增程式 SUV 车型有所不同，展现出独特的风格。中控台预计将采用中控屏与副驾屏双联屏布局，为车内营造出浓厚的科技氛围，为驾驶者和副驾驶提供更加丰富、便捷的信息交互体验。

2、曝奥迪R8跑车将于2027年以插混动力复活

在汽车行业加速向电气化转型的浪潮中，奥迪经典超跑 R8 即将迎来一次重大变革。据可靠消息，奥迪计划于 2027 年推出新一代 R8，这款车将以插电式混合动力超级跑车的崭新姿态回归市场，有望重塑奥迪高性能车型的格局，成为奥迪品牌有史以来动力最强、速度最快的量产车。

新款 R8 的研发工作已经取得了显著进展，目前已超越可行性研究阶段，进入实质工程开发环节。奥迪董事长格尔诺特•多尔纳对该项目的大力支持，为新车的顺利推进注入了强大动力。从奥迪的战略布局来看，新款 R8 被寄予厚望，旨在与梅赛德斯 - AMG GT、保时捷 911 等豪华高性能跑车一较高下，在竞争激烈的超跑市场中占据重要地位。

在技术合作层面，新款 R8 将延续与兰博基尼的深度协作模式。自 2006 年以来，奥迪与兰博基尼在高端车型的研发上就保持着紧密合作，此番新款 R8 将与兰博基尼 Temerario（Huracán 的继任者）共享平台。这种合作模式并非首次，自 2007 年第一代奥迪 R8 问世以来，其与兰博基尼 Gallardo 就共享了诸多技术与平台资源，截至 2023 年，奥迪 R8 在全球范围内累计销量达 44,418 辆，充分证明了这种合作模式的成功。

第三代 R8 在技术架构上，预计将大量采用 Temerario 的成熟技术。动力系统方面，新车将配备一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，这台发动机能够输出 789 马力的强劲动力以及 538 磅•英尺的扭矩。同时，结合三台轴向磁通电机，系统总功率可达 907 马力，如此强大的动力组合将使新款 R8 的性能达到新的高度。为支持电机运行，新车将搭载一块 3.8kWh 的锂电池组，在纯电模式下，车辆续航里程约为 9.66 公里，满足日常短距离纯电出行需求的同时，也体现了奥迪在新能源技术上的探索与应用。

值得一提的是，新款 R8 的性能版本有望进一步突破极限，功率接近 1000 马力。在如此强大的动力驱动下，其 0 - 62 英里 / 小时（约 0 - 100 公里 / 小时）的加速时间预计将缩短至 3 秒以内，最高时速则接近 210 英里 / 小时（约 338 公里 / 小时），这一成绩将使奥迪 R8 跻身全球顶级超跑行列，在加速性能和极速表现上与一众超跑竞争对手正面抗衡。

此次 R8 采用插电式混合动力系统，堪称自 2006 年首次亮相以来最重大的一次技术变革。此前，R8 一直依赖自然吸气 V8 和 V10 发动机，以其高亢激昂的声浪和线性的动力输出闻名于世。而此次转型，不仅是对当下汽车行业电气化趋势的积极响应，更是奥迪在高性能车型领域技术创新的体现。兰博基尼新 V8 发动机所具备的高转速特性，有望为 R8 带来与前代发动机相似的灵敏响应和声浪效果，在保证驾驶激情的同时，提升了能源利用效率。

此外，插电混动技术的引入，使 R8 成为奥迪电气化战略的重要展示窗口。在全球节能减排的大背景下，奥迪通过 R8 展示了其在高性能车型电气化领域的技术实力，也为未来更多车型的电气化转型提供了技术蓝本。同时，这也与梅赛德斯 - AMG GT 和保时捷 911 等竞争对手的最新技术动向保持一致，确保奥迪在豪华高性能跑车市场的竞争力。目前，“R8 E - tron” 这一命名也在考虑之中，若最终采用，将进一步凸显其在奥迪电气化产品序列中的重要地位。

从产品布局来看，预计新款 R8 将提供硬顶版（coupe）和敞篷版（cabriolet）两种车身形式，满足不同消费者对于个性化和驾驶体验的多样化需求。奥迪还计划开发符合 FIA 标准的新款 R8 版本，助力其重新回归耐力赛事，借助赛事平台进一步提升 R8 的品牌影响力和技术实力。

综上所述，2027 年回归的奥迪 R8 插电式混合动力超级跑车，承载着奥迪品牌对于高性能、新技术的不懈追求。通过与兰博基尼的深度技术合作，以及在动力系统、电气化技术等方面的创新应用，新款 R8 有望在超跑市场中续写辉煌，为全球车迷带来极致的驾驶体验和前所未有的性能震撼。

3、奇瑞星纪元ES增程版上市

奇瑞星纪元 ES 增程版震撼登场，正式开启其市场征程。此次共推出 4 款车型，售价区间为 15.28 - 20.98 万元。令人惊喜的是，相较于此前预售价格，正式售价再度下调 1 万元，这一举措无疑大大提升了产品的性价比，展现出奇瑞满满的诚意。与此同时，官方还同步公布了限时购车权益，为消费者带来更多实惠与福利。

在外观设计上，星纪元 ES 增程版基本延续了纯电动版车型的风格。前脸部分，封闭式格栅搭配主动式通风口设计，既凸显了新能源车型的科技感，又能在必要时为车辆散热提供保障。大尺寸双色轮圈与红色刹车卡钳相得益彰，瞬间彰显出车辆的运动特质。车尾处，贯穿式尾灯组与熏黑后包围相互映衬，进一步增强了车身的立体感与层次感，使整车外观更具辨识度。特别值得一提的是，增程版车型新增了极光紫车身配色，与原有的玄武黑、淡天青、旷野绿、银雀灰、晨曦红等颜色一同，为年轻消费者提供了丰富多样的个性化选择，满足不同审美需求。

从车身尺寸来看，这款新车定位为中大型轿车，长宽高分别达到 4945/1978/1480mm，轴距为 3000mm。宽敞的车身尺寸不仅为车内乘客营造出舒适的驾乘空间，还为车辆的内部布局提供了更多可能性。值得注意的是，该车风阻系数仅为 0.23，如此低的风阻系数能够最大程度地减少能耗，从而有效增加车辆续航里程，为用户带来更便捷的出行体验。

在智能驾驶方面，奇瑞星纪元 ES 增程版表现同样出色。新车将搭载最新的猎鹰无图端到端智驾系统，为驾驶者提供更加智能、便捷的驾驶辅助。其中，高配车型更是配备了多达 30 颗传感器，涵盖激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头等多种类型，这些传感器犹如车辆的 “眼睛” 和 “耳朵”，能够实时感知车辆周围的环境信息，为智能驾驶系统提供精准的数据支持，从而实现更加安全、高效的驾驶体验。无论是在城市拥堵路况下的跟车行驶，还是在高速公路上的自动驾驶，该智驾系统都能为用户保驾护航。

4、银河翼真L380正式上市

吉利银河翼真 L380 陆地空客系列正式震撼上市，其指导价从 29.99 万元起。为回馈消费者，此次上市的陆地空客系列还特别推出限时优惠，赠送价值高达 20000 元的配置权益，让消费者能够以更实惠的价格享受高端配置。

从外观来看，新车极具辨识度。其配备了全新样式的密辐条低风阻轮辋，不仅在视觉上增添了精致感，还能有效降低风阻，提升车辆的行驶性能。整车造型大气豪华，在延续现款车型设计风格的基础上，进行了诸多豪华升级。内饰新增了铂金白配色，营造出温馨且高端的驾乘氛围；海南黄花梨木地板的铺设更是尽显奢华，整车黄花梨板材用量接近 6 平方米，每一步都能感受到独特的质感。座椅采用苯胺真皮材质，触感柔软且透气性极佳，进一步提升了乘坐的舒适度。

车内采用精心设计的 6 座布局，第二排堪称豪华座舱的典范。配备了独立座椅以及功能控制液晶屏，通过这块液晶屏，乘客可以轻松控制多媒体、灯光，还能享受座椅按摩、加热、通风等一系列舒适功能，为乘客带来极致的乘坐体验。吉利银河翼真 L380 基于先进的 SOA 空间导向型架构打造，其车身尺寸达到 5316×1998×1940 毫米，轴距为 3185 毫米，如此宽敞的空间为车内的豪华布局提供了坚实基础，无论是头部空间还是腿部空间，都能让乘客感到无比舒适。

在动力性能方面，新车提供了多样化的选择。有单电机前驱和双电机四驱两种动力版本，其中单电机前驱版本最大功率为 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛•米；双电机四驱版本则更为强劲，最大功率可达 400 千瓦，峰值扭矩高达 686 牛•米，能够满足不同消费者对于动力的需求。在电池容量上，新车有 100kWh、116kWh 和 140kWh 三种版本，对应的 CLTC 纯电续航里程表现优异，分别可达 570 公里、650 公里、805 公里和 825 公里，足以应对日常通勤以及中长途出行。并且，除入门款外，其余车型均配备了空气悬架及 CDC 连续可调阻尼减振器，这不仅提升了车辆行驶的稳定性，还能根据不同路况自动调节悬架软硬，为乘客带来平稳舒适的驾乘感受。

在智能与豪华配置方面，车内同样亮点满满。配备了 10.25 英寸液晶仪表盘，清晰展示车辆各项关键信息；15.4 英寸悬浮式中控屏操作流畅，功能丰富；19.8 英寸 AR - HUD 抬头显示系统将重要驾驶信息直接投射在前挡风玻璃上，让驾驶者无需低头即可获取信息，提升驾驶安全性。同时，Nappa 真皮座椅、Alcantara 绒面包覆、车载冰箱、夜视系统等豪华配置一应俱全，从触觉、视觉到实用功能，全方位为乘客打造顶级的豪华驾乘体验。吉利银河翼真 L380 陆地空客系列凭借其出色的外观设计、豪华的内饰配置、强劲的动力性能以及丰富的智能配置，在高端汽车市场中展现出强大的竞争力。

5、2025款坦克300上市

国产硬派越野车领域的 “销量担当” 坦克 300，以 2025 款车型的全新姿态荣耀登场。此次新车共推出四款车型，车型布局丰富多元，其中汽油版两款，柴油版与 Hi4 - T 插混版各一款，全方位满足不同消费者的动力偏好。

在外观设计方面，2025 款坦克 300 延续了经典硬朗的风格，整体轮廓变化不大。不过，车漆上新添了大地色，为这款硬派越野车注入了几分独特韵味，使其在保持硬派气质的同时，多了一份别样的魅力。

步入车内，能明显察觉到内饰进行了大刀阔斧的革新。首先映入眼帘的是全新样式的平底方向盘，不仅造型新颖，而且方向盘骨架更为粗壮，为驾驶者提供了更扎实的握感，进一步提升驾驶操控的稳定性与信心。中控通道区域的变化尤为显著，以往标志性的飞机挡把被取消，取而代之的是如今在新能源车型中广泛应用的怀挡设计，这一改变不仅优化了中控空间布局，更让操作变得简洁便捷。车机系统也实现了全面升级，屏幕尺寸增大至 14.6 英寸，搭载性能强劲的 8155 芯片以及 COFFEE OS 3.0 系统，内存升级为 16G + 128G，系统运行的丝滑体验和流畅程度有了质的飞跃，为驾驶者带来更为高效、智能的交互感受。

值得一提的是，车内保留了大量实用的实体按键，充分考虑到越野驾驶场景下的操作便利性。中控通道处精心设置了 “两驱、四驱、低速四驱” 旋转拨片开关，以及差速锁、自动驻车、自动启停、座椅通风加热等常用功能的实体按键，让驾驶者在复杂路况下能够快速、准确地进行操作，无需分心寻找虚拟按键，保障驾驶安全与效率。

车身尺寸方面，坦克 300 长宽高分别为 4750/4775×1930×1903/1927 毫米，轴距达 2750 毫米，宽大的车身尺寸为车内营造出宽敞舒适的驾乘空间，同时也为车辆在越野时提供了更稳定的姿态和更强的通过性。

动力系统是坦克 300 的一大核心亮点，全新坦克 300 提供了三款动力选择，均匹配 9AT 变速箱，确保动力传输的高效与稳定。汽油版车型搭载 2.0T 涡轮增压发动机，可爆发出最大功率 227 马力（167 千瓦），最大扭矩 387 牛•米的强劲动力，足以应对各种复杂路况。柴油版车型则搭载 2.4T 涡轮增压发动机，最大功率 186 马力（137 千瓦）。其燃油经济性表现堪称惊艳，经实测，油耗低至 6.5L/100km，按照当前油价计算，每公里行驶成本仅约 4 毛钱。并且，车辆配备 78L 大容量油箱，满油状态下续航里程可达 1200 公里，极大地减少了长途越野时的续航焦虑，为越野爱好者提供了更广阔的探索空间。而 Hi4 - T 插混版车型，凭借独特的混动技术，在动力性能与节能环保之间找到了完美平衡，为消费者带来了全新的越野驾驶体验。2025 款坦克 300 凭借在外观、内饰、动力等多方面的升级，进一步巩固了其在国产硬派越野车市场的领先地位，有望续写销量传奇。