1、零跑B10内饰曝光
近日，零跑 B10 的实车内饰图首次曝光，迅速引发车迷与消费者的高度关注。作为零跑 B 平台的首款车型，零跑 B10 基于先进的 LEAP 3.5 技术架构打造，在科技配置上展现出十足的诚意，不仅配备激光雷达，还搭载高通骁龙 8295 座舱芯片、高通 8650 智驾芯片及骁龙数字底盘，为用户带来全方位的智能体验。据悉，新车将于 3 月 10 日正式启动预售，预计售价在 13 万至 15 万元之间，如此亲民的价格，无疑让零跑 B10 在同级别车型中极具竞争力。
从曝光的内饰图来看，零跑 B10 的设计风格简洁大方，车内几乎不见实体按键，营造出简洁流畅的视觉效果。中控区域配备悬浮式全液晶仪表和一块 14.6 英寸 2.5K 中控屏，由高通骁龙 8295 芯片提供算力支持，确保车机系统运行流畅，为用户带来清晰、便捷的交互体验。方向盘采用全新双辐式设计，不仅造型时尚，还配备多功能按键和滚轮，操作更加便捷。换挡机构采用怀挡式设计，节省了车内空间，让驾驶舱布局更加简洁有序。
在人性化设计方面，零跑 B10 也表现出色。副驾前方中控台预留了两层共六个扩展孔，用户可以根据自己的需求安装折叠桌板、手机支架等配件，极大地提升了副驾的实用性和便利性。副仪表台采用悬浮式设计，前端设有无线充电面板，方便乘客随时为手机充电；下方还提供较大的储物空间，可用于存放各类物品，充分满足用户的日常使用需求。
外观上，零跑 B10 延续了家族式设计语言，大灯采用间断式日行灯，独特的造型极具辨识度。车尾部分与前大灯相互呼应，整体设计协调统一。车身尺寸方面，其长宽高分别为 4515/1885/1655 毫米，轴距 2735 毫米，定位为紧凑型 SUV，这样的尺寸既能保证城市驾驶的灵活性，又能提供较为宽敞的车内空间。
在智能驾驶领域，零跑 B10 同样不甘落后。高配车型将支持 NAP 领航辅助等高阶功能，并运行端到端智驾大模型，为用户提供更加智能、安全的驾驶体验。
动力层面，零跑 B10 配备 56.2 千瓦时电池组，CLTC 续航可达 510 公里，满足日常通勤和短途出行需求不在话下。同时，还提供 132 千瓦和 160 千瓦两种电机版本，用户可以根据自己的驾驶习惯和需求进行选择。零跑 B10 凭借其丰富的配置、亲民的价格以及出色的综合性能，有望在紧凑型 SUV 市场中掀起一阵热潮，成为消费者购车的热门选择。
2、特斯拉低成本车型首次曝光
近日，一则特斯拉得州超级工厂的最新航拍视频在网络上引发热议，视频中一辆神秘的伪装测试车闯入大众视野，瞬间点燃了车迷们的好奇心，大家纷纷猜测它的真实身份。
众多猜测中，呼声最高的是这辆车或许正是特斯拉正在潜心研发的最便宜车型 ——Model 2，也可能是代号为 Project Redwood 的神秘新作。回顾马斯克之前的表态，明确指出 Model 2 将是 Model Y 的 “缩小版”，而非掀背车，这为此次的猜测提供了有力的方向指引。
从已知的预期规格来看，Model 2 表现不俗。它有望配备 54kWh 电池组，续航里程大约可达 402 公里，相比仅限城市道路行驶的 Cybercab，在续航和实用性上都有显著提升，还将增设更大尺寸的空间以及后排座椅，以满足更多消费者的日常出行需求。
近期的无人机航拍还捕捉到了特斯拉德州超级工厂的大规模建设场景，生产线正在紧锣密鼓地搭建，喷漆车间也在持续扩建。对于这些工程，业内观点不一。一部分人认为，这大概率是为 2026 款 Model Y Juniper 改款所做的准备工作；但也有不少人坚信，这些扩张很可能是为 Model 2 的试生产埋下伏笔。
再看航拍中抓拍到的伪装车辆，其外形轮廓神似缩小版的 Model Y，这一外形特征进一步加深了大家对它是 Model 2 的猜测。对此，有媒体分析认为，鉴于特斯拉已经正式宣布 Juniper 改款，且其性能版预计要到秋季才会推出，现阶段确实没有必要再对 Model Y 进行伪装测试，所以图片中的这辆伪装车极有可能就是大家翘首以盼的 Model 2。随着这一神秘伪装车的曝光，特斯拉 Model 2 的面纱正被逐步揭开，相信在不久的将来，我们就能见证它的正式亮相，届时新能源汽车市场或许又将迎来一场激烈的变革。
3、乐道L80伪装车曝光
近日，汽车圈迎来重磅消息，蔚来乐道 L80 伪装车首次公开亮相，迅速吸引了众多车迷和行业人士的目光。这款车内部项目代号为 “Blanc 勃朗峰”，从曝光的照片便能直观感受到其尺寸巨大，有望成为蔚来目前产品线中最大的车型。
据悉，乐道 L80 将采用极具创新性的 “一车双版” 策略，预计在今年第三、四季度正式推出，这无疑让广大消费者对其充满期待。在动力续航方面，有爆料称它可能搭载与蔚来 L60 同款的 60/85 度电池。不过，考虑到乐道 L80 的大尺寸车身，这样的电池容量或许在续航表现上稍显逊色，引发了部分消费者对其续航能力的担忧。当然，这些都只是网友提前曝光的信息，最终详细的规格配置，还是要以官方正式公布的内容为准。
从伪装车照片细节来看，乐道 L80 的车轮与轮眉间距极小，种种迹象表明，它大概率会配备空气悬挂，这将显著提升车辆的驾乘舒适性和通过性，无论是城市道路的颠簸，还是郊外的复杂路况，都能轻松应对。值得注意的是，车头部分并未出现激光雷达的凸起，这也引发了大家对其智能驾驶配置的猜测。
与此同时，蔚来基于 NT3 平台打造的全新 ES7（项目代号 Cetus 鲸鱼座）同样备受关注。作为一款同样定位为大车的车型，全新 ES7 在继承蔚来品牌高端品质与先进技术的基础上，又将带来哪些惊喜，同样令人期待。蔚来在大车领域的接连布局，展现了其在高端新能源汽车市场的野心与实力，未来这两款新车将如何在市场中崭露头角，我们拭目以待。
4、东风日产轩逸真心版上市
近日，东风日产正式宣布轩逸真心版荣耀上市，指导价定为 12.39 万元，这一消息瞬间在紧凑型轿车市场激起千层浪。作为轩逸车系的新成员，轩逸真心版凭借其独特的定位和丰富的配置，迅速吸引了众多消费者的目光。
在动力系统方面，轩逸真心版搭载一台 1.6 升四缸自然吸气发动机，最大功率可达 99 千瓦，峰值扭矩为 159 牛•米，动力输出平稳，完全能够满足日常城市驾驶和家庭出行的需求。与之匹配的是 CVT 无级变速箱，换挡平顺，进一步提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。
从定位来看，轩逸真心版处于 1.6 升车型的次低配版本，其价格巧妙地介于舒适版和悦享版之间，为消费者提供了更为多样化的选择。在外观设计上，轩逸真心版延续了在售车型的经典设计风格，多横幅倒梯形前格栅搭配犀利的 LED 大灯，营造出时尚大气的前脸造型。车身侧面，标配的 16 英寸铝合金轮辋搭配 205/60 R16 规格的轮胎，不仅保证了车辆的稳定性和操控性，还为整车增添了一份动感。车身尺寸方面，长宽高分别为 4652/1815/1450 毫米，轴距达 2712 毫米，在同级别车型中拥有较为宽敞的车内空间，无论是驾乘空间还是储物空间，都能充分满足家庭用户的需求。
在配置方面，轩逸真心版与舒适版相比，可谓是有增有减。新增的 LED 大灯、自动大灯、天窗、倒车影像、8 英寸中控屏以及 Nissan Connect 超智联 2.0 系统，极大地提升了车辆的实用性和科技感，让驾驶者在行车过程中更加便捷和安全。不过，为了平衡成本，真心版取消了后视镜转向灯和 LED 尾灯，改为卤素光源，在一定程度上影响了车辆的外观质感，但总体来说，新增配置的实用性更为突出。
与高一级别的悦享版相比，轩逸真心版价格降低了 6000 元，在配置上有所减少，如 LED 透镜式大灯、前流水转向灯、远程空调控制、12.3 英寸中控屏、四门车窗一键升降以及后席中央扶手等。但对于一些对价格较为敏感，且对配置要求不是特别高的消费者来说，真心版的性价比无疑更高。
轩逸真心版的推出，进一步丰富了轩逸车系的配置选择，使其在竞争激烈的紧凑型轿车市场中更具竞争力。在紧凑型轿车市场中，轩逸的同级竞品包括上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉和一汽 - 大众宝来等。值得一提的是，在今年 1 月，轩逸凭借其出色的产品力，销量达到 23959 辆，位列当月紧凑型车销量榜第二位，这充分证明了消费者对轩逸车系的认可和喜爱。相信随着轩逸真心版的加入，轩逸车系在未来的市场表现将更加出色。
5、Cybertruck有望登陆中国
在汽车行业的发展进程中，商标布局往往是企业战略的重要一环。据国家知识产权局商标局中国商标网的信息显示，2025 年 1 月 6 日，特斯拉有限公司递交了 “赛博” 中文商标的申请，国际分类明确为 12 类 “运动型多用途汽车” 等运输工具。这一举动，不禁让人们对特斯拉在中国市场的布局产生更多遐想。
回顾过往，特斯拉在 2024 年 1 月便申请注册了 “CYBERTRUCK” 商标，当时的商标分类为 “玩具汽车模型”，并于 2025 年 1 月 13 日顺利注册成功。这一系列商标申请操作，足见特斯拉在品牌建设与市场规划方面的细致考量。
自特斯拉 Cybertruck 赛博皮卡问世以来，有关它何时登陆中国市场的话题便热度不减。特斯拉 CEO 马斯克曾坦言，赛博皮卡在中国合法上路存在诸多阻碍，但也表示可以运送原型车到中国进行展示。事实上，特斯拉也的确履行了这一承诺，在国内多个城市展示了赛博皮卡，引发了广大车迷和消费者的关注，每次展示都吸引了大量人群围观，其独特的造型和先进的技术让人眼前一亮。
不过，截至目前，赛博皮卡仍未在国内大规模上市销售。深入探究背后的原因，主要是其不锈钢车身和独特的直角设计，与我国 GB 24550 - 2023《汽车对行人的碰撞保护》标准存在冲突。该标准有着严格的规定，要求车辆内外不得存在可能对行人造成伤害的尖锐凸起，而赛博皮卡的设计特点恰好与之相悖。尽管面临这样的困境，国内仍有部分进口赛博皮卡成功上牌，这也从侧面反映出消费者对这款车型的喜爱和期待。随着时间的推移以及技术的发展，特斯拉是否能够对赛博皮卡进行改进，使其符合中国标准并实现大规模上市，成为了众多车迷和行业人士关注的焦点。
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