1、银河星耀8 EM内饰公布
今日，吉利汽车正式公布了旗下全新中大型轿车银河星耀 8 EM 的内饰官图，新车内饰设计尽显科技感与豪华感，诸多细节彰显人性化考量，引发行业广泛关注。
车内布局上，银河星耀 8 EM 采用独立悬浮式液晶仪表盘与中控屏设计，二者搭配前方的 AR - HUD，为驾驶者构建了一个全方位、多层次的信息交互空间。驾驶者可轻松获取各类关键行车信息，包括车速、续航、导航指引以及车辆状态等，操作便捷且直观，极大提升驾驶体验。车机系统方面，新车搭载 Flyme Auto 系统，凭借其流畅的交互体验、丰富的应用生态以及强大的互联功能，进一步强化了整车的智能属性，实现手机与车机的无缝衔接，让用户畅享智能出行新体验。
中控台采用水平式设计，线条简洁流畅，搭配隐藏式出风口，使中控台整体看上去极为简约大气。值得一提的是，中控左右两侧配备悬浮式音响，不仅在视觉上为内饰增添了独特的科技氛围，在听觉体验上，也将为驾乘人员带来环绕式的优质音效，打造车内专属 “移动音乐厅”。
车辆换挡方式采用怀挡设计，节省了扶手台空间，使前排布局更加规整。扶手台处精心设置了水晶旋钮，不仅操作手感舒适，更提升了内饰的精致度与豪华感。同时，此处还保留了空调开关、除雾模式等多个常用实体按键，方便驾驶者在行车过程中进行盲操作，在追求科技感的同时，充分考虑到驾驶便利性与安全性。此外，主驾侧配备风冷的无线充电面板，方便驾驶者为手机充电，保持设备时刻电量充足。
在空间表现上，银河星耀 8 EM 优势显著。车身长度达 5018mm，轴距 2928mm，近 3 米的轴距为车内营造出极为宽敞的空间。后排采用 VIP 行政级座椅，坐垫长度达 536mm，即便是身高 1.8 米的乘客，也能轻松舒展双腿。座椅具备通风、加热、按摩 “三件套”，背靠可调节至 131°，形成舒适躺椅模式，并且整个座椅前后还能实现 100mm 滑动，为后排乘客带来媲美 MPV 车型的头等舱级舒适体验，无论是商务出行还是家庭出游，都能让后排乘客尽享惬意。
本月初，银河星耀 8 EM 的外观已对外公布。车头部分采用吉利银河家族化前脸设计，分体式 LED 头灯搭配下方类似 T 字形镀铬装饰件，极具辨识度；整车采用轿跑流线型造型，线条流畅优雅，隐藏式门把手与溜背式车顶设计，不仅降低风阻，更增添了车辆的时尚动感气息。车尾部分则配备贯穿式尾灯，与前脸设计相互呼应，整体视觉效果协调统一。
智驾方面，银河星耀 8 EM 展现出十足诚意，全系标配 “千里浩瀚” 高阶智驾系统，标配的高速 NOA 领航功能，可实现自动上下匝道、主动变道超车等复杂操作，极大减轻驾驶者在高速行驶时的疲劳，提升出行效率与安全性。
动力层面，银河星耀 8 EM 作为首款搭载吉利雷神 EM - P 超级电混的车型，动力性能强劲。其配备热效率高达 44.26% 的 1.5T 混动专用发动机，匹配 3 挡 DHT Pro 变速箱，WLTC 亏电油耗低至 4.2L / 百公里。在电池配置上，提供 18.4kWh、27.69kWh 两款电池可选，对应的 CLTC 纯电续航里程分别为 104km、161km，并且支持 3.3kW 外放电功能，满足用户多样化的用电需求，无论是日常城市通勤，还是周末户外出行，都能轻松应对。
按照吉利方面规划，银河星耀 8 EM 将于 5 月份正式上市。据市场消息透露，其售价区间可能在 15 - 20 万之间，这一价格区间与比亚迪汉车型高度对标。届时，凭借出色的内饰设计、领先的智驾配置以及优秀的动力性能，银河星耀 8 EM 有望在竞争激烈的中大型轿车市场中脱颖而出，为消费者带来更多优质的购车选择，也让我们共同期待其上市后的市场表现。
2、官方最新购置税减免车型公布
近日，工信部正式发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第 392 批）公告，同时经商国家税务总局同意，公布了《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）以及《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十五批）。这一系列公告在汽车行业内引发广泛关注，为新能源汽车市场注入新的活力。
从此次公布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十五批）来看，新能源汽车的分类细致且清晰，涵盖换电式纯电动轿车、纯电动多用途轿车、纯电动多用途乘用车及换电式纯电动运动型乘用车等多个类别。这一分类方式有助于消费者更精准地了解不同类型新能源汽车的特点与定位，同时也为车企的产品规划和市场推广提供了明确的方向指引。
值得一提的是，多款热门新能源车型赫然在列。小米 YU7 作为小米汽车布局新能源市场的重要车型，备受瞩目。此前，小米 YU7 的相关信息就已在网络上引发热议，此次入选目录更是让其热度再度攀升。新车定位为中大型纯电 SUV，申报信息显示其长宽高分别为 4999/1996/1600 毫米，轴距达 3000 毫米，车内采用 5 座布局，空间表现十分出色。动力方面，小米 YU7 提供单电机和双电机（高 / 低功率）车型，单电机车型最大功率为 235 千瓦；双电机低功率车型前电机最大功率为 130 千瓦，后电机最大功率为 235 千瓦；双电机高功率车型前电机最大功率为 220 千瓦，后电机最大功率为 288 千瓦。新车预计今年 6 - 7 月上市，有望凭借其出色的性能和空间表现，在竞争激烈的新能源 SUV 市场中分得一杯羹。
同样引人注目的还有尊界 S800。这款车在设计上独具匠心，以 “天地人和” 为核心理念，采用 “纵横星瀚” 设计语言，车身尺寸达 5480/2000/1536mm，轴距 3370mm ，尽显大气风范。车头星汉灿烂矩阵大灯与星河元素尾灯交相辉映，溜背造型配合银紫双色车身及 20 英寸亮面轮毂，营造出科技与奢华完美融合的视觉效果。在动力配置上，尊界 S800 提供纯电与增程双动力方案，其中纯电版搭载 94.364kWh 大容量电池组，CLTC 工况下续航里程分别为 670km 和 702km；增程版则配备 63.262kWh 电池组，纯电续航覆盖 258km 至 311km 五档梯度，满足不同消费者的出行需求。官方确认，这款百万级豪华旗舰轿车将于 5 月底正式上市，届时其市场表现值得期待。
比亚迪旗下的海豹车型也再次出现在目录之中。作为比亚迪 e 平台 3.0 的明星产品，海豹自上市以来就凭借其出色的性能和时尚的外观受到消费者的青睐。2025 款基于比亚迪 e 平台 3.0 Evo 打造，在保留原有优势的基础上进行了诸多升级。新车尺寸与老款保持一致，长宽高为 4800/1875/1460 毫米，轴距 2920 毫米 ，但在配置上有了显著提升，全系标配 SiC 碳化硅和 800V 高压平台，配备激光雷达，搭载 L2 + 级别的 DiPilot 300 “天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统，为用户带来更智能、更安全的驾驶体验。在动力方面，四驱性能版百公里加速仅需 3.8 秒，最高时速超 240 公里 / 时，展现出强大的性能实力。
此外，赛力斯的问界 M9EV 也位列其中。问界 M9 作为 AITO 旗下的全景智慧旗舰 SUV，自推出以来就备受关注。2025 款问界 M9 在前代车型的基础上进行了优化升级，在智能座舱和智能驾驶方面持续发力。该车搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，配备华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR - HUD、AI 大模型、传感联邦等先进技术，为用户带来全方位的智能体验。车身尺寸方面，长宽高分别为 5230mm×1999mm×1800mm，轴距 3110mm，提供宽敞舒适的驾乘空间。在动力上，问界 M9EV 纯电版搭载华为数字能源技术有限公司自研的双电机，性能表现值得期待。
此次工信部发布的一系列目录，不仅为消费者在选购新能源汽车时提供了重要参考，也为新能源汽车行业的健康发展注入了一剂强心针。随着越来越多优秀新能源车型的涌现，新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，同时也将推动整个行业不断创新与进步，为消费者带来更多优质、高效、环保的出行选择。
3、理想i6官宣
近日，理想汽车发布 2024 及 Q4 财报，在随后的财报电话会议中，理想 CEO 李想详细阐述了理想汽车今年的新车规划与业务重点，引发行业广泛关注。
李想透露，今年下半年理想汽车将推出两款纯电 SUV，其中 7 月份将率先发布 i8，紧接着在下半年还会推出 i6。这两款产品的发布节奏，将借鉴 2022 年理想 L9 和 L8 的发布模式。回顾 2022 年，理想 L9 与 L8 发布时间间隔仅 3 个月，以此推算，理想 i6 大概率会在今年 10 月份亮相。
对于如此安排两款新车发布节奏的原因，李想解释道，这样做不仅能使下半年的销量表现更出色，还能为下一年第一季度储备更多订单，有效平衡销售周期与市场需求，实现企业的持续稳健增长。
关于理想 i8 和 i6 的产品定位，据博主透露，理想 i8 定位为三排六座 SUV，而 i6 则是大五座 SUV。值得注意的是，由于采用纯电布局，车内空间得到更高效利用，理想 i8 的第三排空间表现相当出色，丝毫不亚于理想 L9。同样，i6 的第二排空间也十分宽敞，能为乘客提供舒适的乘坐体验。
与理想首款电动车 MEGA 有所不同，理想 i8 和 i6 肩负着理想纯电车型走量的重要使命。特别是理想 i6，其发布后将成为理想旗下价格门槛最低的纯电 SUV，有望吸引更多对价格敏感的消费者，进一步扩大理想在纯电市场的用户群体。
此外，理想汽车在纯电市场布局方面也在加速推进。李想表示，到 2025 年底，理想计划建成 4000 座超充站。这一宏伟目标一旦实现，理想纯电车型的补能网络将有望冲击全国车企自建超充站数量第一的宝座。对于理想 i8 和 i6 的潜在车主来说，如此密集的超充网络，将极大解决他们的里程焦虑，从而为理想纯电 SUV 赢得更多用户的信赖与支持。
参考理想 L6 上市后的优异销量表现，市场普遍预计，理想 i6 纯电 SUV 凭借其亲民的价格、宽敞的空间以及强大的补能网络支持，极有可能成为理想汽车今年最大的爆款车型，为理想在纯电领域的发展注入强劲动力，助力理想汽车在激烈的新能源汽车市场竞争中脱颖而出。
4、坦克400 Hi4-Z动力揭秘
在工信部最新发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十五批）中，坦克 400 Hi4-Z 的电池及续航等关键信息正式曝光，引发越野爱好者与新能源汽车关注者的广泛热议。
坦克 400 Hi4-Z 基于现款坦克 400 Hi4-T 打造，在动力系统方面实现了重要升级，换装为 2.0T Hi4-Z 动力系统。新车电池容量为 59.05 千瓦时，在 WLTC 工况下，纯电续航里程可达 200 公里，这一续航表现能够满足日常城市通勤以及短距离越野出行的用电需求。在亏电状态下，百公里油耗仅为 8.7 升，相比坦克 500 Hi4-Z，虽然续航减少了 1 公里，但其亏电油耗却降低了 0.1 升，在燃油经济性上更具优势。
外观设计上，坦克 400 Hi4-Z 延续了 Hi4-T 极具辨识度的机甲风格，硬派且充满力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为 4985×1960×1900 毫米，轴距达 2850 毫米，这样的大尺寸为车内营造出宽敞的驾乘空间，同时也保证了车辆在越野路况下的稳定性与通过性。
配置层面，坦克 400 Hi4-Z 相当丰富，提供电动侧踏，方便驾乘人员上下车；后排隐私玻璃保障了后排乘客的隐私；18 英寸轮辋搭配拖钩孔，不仅提升了车辆外观的硬派气质，更为越野及拖拽需求提供了硬件支持。内饰部分，预计将沿用 Hi4-T 的设计风格，配备 12.3 英寸全液晶仪表和 16.2 英寸悬浮式中控屏，为驾驶者提供清晰便捷的信息交互界面，兼具科技感与实用性。
动力性能堪称坦克 400 Hi4-Z 的一大亮点，其搭载与坦克 500 Hi4-Z 相同的 2.0T 发动机以及 P2、P4 双电机，匹配 3 挡 DHT + 无级变速箱。其中，发动机最大功率 185 千瓦，峰值扭矩 380 牛•米，P2、P4 电机最大功率分别为 215 千瓦和 240 千瓦。这样的动力组合，使得坦克 400 Hi4-Z 无论是在城市道路的起步加速，还是在越野路况下应对复杂地形，都能展现出强劲的动力输出与卓越的通过性能。随着坦克 400 Hi4-Z 相关信息的逐渐披露，其凭借出色的续航、油耗表现以及强大的越野性能，有望在新能源越野汽车市场中脱颖而出，为消费者带来全新的越野出行体验。
5、比亚迪首度成为新加坡车企全年销冠
全球新能源汽车市场迎来历史性突破！新加坡陆路交通管理局最新数据显示，中国品牌比亚迪以 6191 辆的年度注册销量，力压丰田、宝马等传统巨头，问鼎 2024 年新加坡汽车市场销量榜首。这不仅是中国电动汽车品牌首次登顶海外成熟市场，更标志着全球汽车产业格局正经历深刻变革。
数据显示，比亚迪 2024 年在新加坡的市场份额达 14.4%，较 2023 年 1416 辆的注册量激增 337%，创下该市场近十年来最大增幅。这一成绩终结了日系、德系品牌长达三十年的垄断地位 ——2023 年冠军丰田以 5736 辆退居次席，宝马以 5042 辆位列第三，特斯拉则未进入前三。值得关注的是，比亚迪旗下豪华品牌腾势自 2024 年 10 月推出右舵版 D9 车型后，迅速打开高端市场，成为销量增长的重要引擎。
新加坡汽车市场正加速向电动化转型。2024 年当地电动汽车注册量达 14448 辆，同比激增 164%，占新车总量的 33.6%。其中，比亚迪、特斯拉、宝马三大品牌占据七成市场份额，形成 “三强争霸” 格局。截至 2024 年底，新加坡电动汽车保有量突破 2.6 万辆，较前一年翻倍，充电桩网络覆盖率达 85%，政策驱动效应显著。
“新加坡市场的突破，印证了全球消费者对技术创新的渴求。” 比亚迪新加坡及菲律宾董事总经理 James Ng 表示。面对当地高达 155 万元人民币的腾势 D9 售价和严苛的拥车证制度（10 年期牌照费用约 50 万元人民币），比亚迪通过刀片电池技术、智能驾驶系统和本土化服务构建核心竞争力。2024 年，比亚迪全球出口 43.3 万辆，增速 71.8% 领跑中国新能源车企，其产品已覆盖全球 100 多个国家和地区。
新加坡政府推行的车辆减排税务津贴、充电基建扩张计划，为新能源汽车普及注入强心剂。行业预测，2024-2032 年该国电动汽车年复合增长率将达 27.25%。作为东盟高端消费市场的风向标，新加坡的成功为比亚迪布局东南亚奠定基石 ——2025 年前两月，比亚迪蝉联当地销冠，市占率持续攀升。
从 2023 年首入新加坡前十，到 2024 年登顶销冠，比亚迪的跨越式发展折射出中国制造的质变。随着新能源汽车出口占中国整车出口量超三分之一，以比亚迪为代表的中国品牌正重塑全球产业链。正如《海峡时报》所言：“这场始于电动化的变革，正在改写百年汽车工业的权力图谱。” 此刻，在新加坡乌节路的展厅里，排队试驾海狮 07 的消费者络绎不绝。这场跨越赤道的产业革命，才刚刚开始。
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