1、9.98万海豹06 DM-i月销破4万
比亚迪海豹系列在最初只有一款纯电动车型时，市场反响并不热烈。然而，随着9.98万元起售的海豹06 DM-i车型的推出，该系列的销量开始显著提升，实现了市场的逆袭。
在刚刚结束的8月份，海豹06 DM-i的销量达到了40015辆，使得整个海豹系列（包括EV、07 DM-i、06 DM-i等车型）的月销量增至54835辆，成为比亚迪海洋网车型中的销售冠军，占到了总销量的近三分之一。自5月底上市以来，海豹06 DM-i的销量呈现出快速增长的态势：6月份销量为14000辆，7月份为25200辆，到了8月份则飙升至40015辆，三个月内销量接近饱和，显示出其增速和产能的强劲。
海豹06 DM-i在设计上更加年轻化和运动化，吸引了新一代消费者。车辆的尺寸为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，定位为中型轿车。在NEDC工况下，百公里亏电油耗为2.9升，满油满电的续航里程可达2100公里。
除了海豹06 DM-i之外，比亚迪还计划推出海豹06GT车型，该车型基于比亚迪e平台3.0 Evo平台打造，被誉为“行业首款两厢后驱纯电钢炮”。随着新车型的加入，预计海豹品牌的产品线将更加丰富，市场表现也将更加繁荣。
2、特斯拉8月国内销量超6.3万辆
特斯拉在中国市场8月份的销量表现十分亮眼，上海超级工厂的交付量达到了86,697辆，与上月相比增长了17%。在国内市场，特斯拉的销量超过了6.3万辆，环比增长了37%，这一成绩刷新了特斯拉今年在国内市场的单月销量纪录。
特别引人注目的是，Model Y在国内市场的销量超过了4.5万辆，而Model 3的销量也达到了1.8万辆。
根据乘联会的统计数据，7月份新能源乘用车的市场占有率首次超过了传统燃油车，占比达到了51%。Model Y连续五个月蝉联国内乘用车市场的销量冠军，其在国内市场累计销量已突破28.9万辆。此外，特斯拉还推出了一项限时的5年0息金融方案，该方案将持续至9月30日。
在9月30日之前下订Model 3后轮驱动版或长续航全轮驱动版、Model Y后轮驱动版或长续航全轮驱动版的消费者，均可享受这一金融优惠政策。
以Model Y后轮驱动版为例，消费者可以选择六家金融机构之一，进行最长5年的0息贷款，首付最低为7.99万元，总贷款额为17万元，每月还款额为2833元。
这些销售成绩和金融政策的推出，进一步巩固了特斯拉在新能源汽车市场的领先地位，并为消费者提供了更多的购车选择和优惠。
3、别克9月购车优惠发布
别克品牌最近推出了一系列9月份的购车优惠，这些优惠措施将一直持续到9月30日。
在此次活动中，消费者购买GL8 ES陆尊、威朗Pro、E5、昂科威Plus以及君威等车型时，可以获得最高达10万元的优惠。
具体到各车型的优惠细节如下：
GL8 ES陆尊：提供购置税全额补贴，置换补贴最高达4.5万元，以及3万元的残值保障。
别克E5：针对员工及亲友，提供15.99万元起的特别价格，置换补贴最高达2.6万元，承诺0自燃安全，并为首任非营运车主提供整车和三电系统的终身质保服务。
君威：起售价降至10.99万元，同时推出20%首付、60期低息贷款方案，日供仅需59元。
威朗Pro：惊喜价为6.88万元起，享受20%首付、60期低息贷款，日供36元。
昂科威Plus：提供最高达2.5万元的置换补贴。
这些优惠措施旨在吸引更多消费者在9月份购车，同时也体现了别克品牌对市场的积极响应和对客户需求的关注。有兴趣的消费者可以在此期间内前往别克经销商了解更多详情并享受优惠。
4、大众汽车考虑关闭德国工厂
大众汽车集团正在考虑关闭其在德国的一座汽车制造厂和一座零部件工厂，作为公司削减成本计划的一部分。
大众汽车集团CEO Oliver Blume 指出，欧洲汽车行业正面临极其严峻的挑战，新的竞争对手不断涌入市场，而德国作为制造业的重要基地，其竞争力却在逐渐下降。
在全球范围内，大众汽车拥有约65万名员工，其中在德国本土的员工数量接近30万，这突显了大众在本国市场的重要地位和深远影响。
然而，关闭工厂的决定并不容易做出，特别是考虑到大众汽车独特的内部治理结构。在大众的监事会中，工会代表占据了相当大的比例，而下萨克森州政府作为持有大众20%股份的重要股东，通常与工会保持紧密的合作关系，这使得任何改革都变得更加复杂和敏感。
如果关闭工厂的计划得以执行，这将是大众汽车自1928年成立以来，首次在德国采取如此激进的措施，可能会触发与德国强大的工会组织的直接冲突和谈判。
根据大众汽车集团8月初发布的2024年上半年财报，公司的销售收入增长至1588亿欧元，略高于去年同期，营业利润达到101亿欧元，虽然同比下降了11%，但营业利润率仍维持在6.3%，这表明大众汽车集团在面对行业挑战时，仍在努力寻求增长和盈利之间的平衡。这一成绩的背后，是大众汽车集团不断优化产品结构、加强成本管理和推进电动化及智能化转型的持续努力。
5、8月新能源汽车厂商批发销量出炉
乘联会预测，2024年8月份，中国新能源乘用车的批发销量预计将达到105万辆，与去年同期相比增长32%，环比上月增长11%。这一初步数据表明，新能源乘用车月度销量在今年首次超过了100万辆的里程碑。
乘联会秘书长崔东树指出，自7月25日国家发展改革委和财政部发布了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》后，汽车报废更新的补贴标准得到了提升。根据新标准，购买新能源乘用车的补贴金额提高至2万元，而购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴为1.5万元。新能源车相较于燃油车享有5000元的补贴优势，这一政策进一步激发了市场对新能源车的消费热情，推动了入门级纯电动车和狭义插电混动车型销量的强劲增长。
据全国汽车以旧换新平台的数据显示，截至8月31日上午10点，已收到超过80万份汽车报废更新补贴的申请。这意味着在8月的下半月，每天平均新增的报废更新申请超过1.33万份。近几个月来，报废更新的申报数量环比大幅增长，这明显体现了报废更新政策的拉动效应。8月份，新能源车市的终端销量呈现出“淡季不淡”的特点，新能源车消费的增长为市场贡献了显著的增量。
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