1、中国10月进口车大跌45%
近年来，国产车呈现出蓬勃崛起之势，与此同时，国际汽车品牌也在加速推进本土化进程，在这样的双重影响下，我国汽车进口市场的形势变得愈发严峻，进口量持续处于低迷状态。
就拿今年 10 月来说，国内进口汽车的数量仅为 4.4 万台，相较于去年同期，出现了高达 45% 的显著下滑，而与 9 月相比，环比下降幅度也达到了 21%，如此大幅度的下滑在 10 月这个时间段是近期极为少见的情况。从累计进口数据来看，在 1 - 10 月期间，汽车进口总量为 58 万台，同比下降幅度为 9%，整体的进口态势不容乐观。
再从进口国别以及品牌的角度深入分析，今年 10 月份，在众多向我国出口汽车的国家中，日本所提供的进口车辆数量最多，达到了 15686 辆，其中雷克萨斯品牌更是占据了绝大部分份额，成为了日本进口车的主力军。德国位列其后，进口数量为 11203 辆，像奔驰（B）、宝马（B）、奥迪（A）这些传统豪华品牌的进口车型，则是德国汽车进口的主力担当。
而其他国家向我国出口的汽车数量相对较少，进口量均在 5000 辆以下，比如斯洛伐克进口了 4427 辆、美国进口 4290 辆、英国进口 4063 辆、瑞典进口 1523 辆等等，这些国家的进口车型在整体进口规模中所占比重相对较小。
实际上，回顾近几年的市场情况便能发现，国内消费者对于进口车的需求量一直在持续下滑，呈现出一种长期的下行趋势。相关统计数据清晰地显示了这一变化历程：在 2014 年的时候，进口车的数量达到了 143 万台的峰值，然而此后便开始逐步下行。尽管在 2016 - 2017 年期间，进口车的增速稍有企稳并且情况略有改善，但自 2018 年起，下滑趋势再度加剧，且一直延续至今。到了 2023 年，进口规模出现锐减，全年进口量仅有 80 万台，同比下降幅度达到了 10%。进入 2024 年，从目前各月度的进口量来看，大致维持在月均 5 万台左右的水平，依照当下的这种趋势发展下去，今年的进口量大概率会创下自 2012 年以来的新低，这无疑预示着进口车市场面临着极为严峻的考验。
不仅如此，进口车销量的萎靡不振，还给国内的进口经销商带来了沉重的负担，尤其是在资金方面。有相关报道指出，当前国内进口车经销商的库存深度已经上升至 7.5 个月，创下了历史新高。这意味着按照现阶段的月销量水平来计算，需要足足 7.5 个月的时间才能够将现有的库存消化完毕。库存过高的情况，无疑意味着经销商要承受巨大的资金压力，同时经营风险也在不断攀升。在库存车辆面临汽车贬值风险的情况下，经销商的利润空间也会被进一步压缩，经营环境愈发艰难，整个进口车销售产业链都陷入了颇为被动的局面。
2、全新哈弗猛龙持续热销
哈弗汽车传来一则令人瞩目的消息，其旗下的 2024 款哈弗猛龙在市场上表现出色，最新的周销量已经达到了 2495 辆，并且值得一提的是，这款车已经连续多周实现销量突破两千辆的佳绩，在汽车销售市场中展现出了强劲的势头。
回溯到 4 月 24 日，2024 款哈弗猛龙正式上市，当时一共推出了四款不同配置的车型，为消费者提供了较为丰富的选择空间，其售价区间设定在 16.58 万元至 19.28 万元之间，这样的价格定位也契合了众多消费者对于该款车型的价值预期。
在车辆的外观方面，新款车型在保持原有魅力的基础上进行了精心优化。它新增了两种别具一格的车身颜色，分别是风暴黄和水墨江南灰，这两种颜色的加入，让车辆在视觉上更具个性与辨识度，满足了不同消费者对于车辆外观色彩的多样化需求。同时，新车还着重提升了越野性能和通过性，使其在应对复杂路况时更具优势。从整体的外观设计来看，新车依旧延续了与现款相似的风格，其前脸采用了三条幅中网搭配半圆形 LED 灯组的设计，这样的组合营造出了一种硬朗且大气的视觉感受，而厚重的前包围则进一步凸显了车辆的越野属性，仿佛在向人们展示它强大的越野实力。
进入车内，新车的内饰同样亮点颇多。车内配备了全液晶仪表盘，能够清晰且直观地为驾驶者呈现各类车辆行驶信息；三辐式多功能方向盘的设计，不仅握感舒适，而且各种常用功能按键布局合理，驾驶者操作起来十分便捷；悬浮式多媒体触控屏的配备，则为车内增添了浓厚的科技氛围，让驾乘人员可以轻松实现多媒体交互等功能。值得注意的是，中控台通道区域还特意保留了部分物理按键，这种设计兼顾了操作的便捷性与实用性，毕竟在一些特定情况下，物理按键操作起来会更加直接和准确。此外，车内采用了电子换挡机构，进一步提升了换挡操作的便利性与舒适性。而内饰的配色采用了深浅色搭配的方式，营造出了温馨且舒适的驾乘环境，让车内人员在行车过程中能够感受到惬意与放松。
说到动力系统，新车搭载了由 1.5T 混动发动机和双电机组成的插混系统，并且为了满足不同消费者对于动力的差异化需求，该系统还提供了高功率和低功率两种版本供大家选择。在纯电续航方面，这两种版本分别能够达到 145 公里和 102 公里的续航里程，无论是日常的短途出行，还是偶尔的近郊游玩，这样的纯电续航能力都能够在一定程度上满足使用需求，减少燃油消耗，提升出行的经济性。
除此之外，2024 款猛龙 Hi4 电四驱更是一大亮点所在，它经过了多达 22 项的技术升级，通过这些技术上的优化与改进，实现了更低的能耗、更优异的操控性能以及更强的续航能力，全方位提升了车辆的综合性能，让驾驶者在享受越野乐趣的同时，也无需担忧能耗过高或者操控不佳等问题，为消费者带来了更加优质的驾乘体验。
3、小米SUV内饰细节曝光
近日，备受瞩目的小米 SUV 又有了全新消息浮出水面，一组最新的谍照在网络上流传开来，引发了众多车迷和消费者的关注。从这些谍照中可以发现，这款小米 SUV 疑似配备了一体化远端带鱼屏，着实让人眼前一亮。
仔细观察谍照图片便能看到，这块屏幕所处的位置十分独特，它被巧妙地设置在前挡风玻璃和仪表台相互衔接的地方，而且呈现出一种贯穿左右的形态，整体的视觉效果非常震撼。有意思的是，它看起来与阿维塔 12 所使用的屏幕有着异曲同工之妙，仿佛二者在车内屏幕的设计理念上有着某种默契。
不过呢，在这里需要特别指出的是，就目前的情况而言，暂时还没办法确切地确认它到底是一块纯粹的屏幕，还是属于其他类型的光学装置。不过，根据此前曝光的一项专利信息来看，这块屏被称作 “第一显示屏”，从其功能描述上来说，它能够方便驾驶员更加便捷、直观地查看各类车辆信息，比如车速、导航提示、车辆状态等关键内容，这对于提高驾驶过程中的安全性无疑有着积极的作用。
除了这块引人关注的屏幕之外，网络上还曝光了疑似小米 SUV 门板部分的相关信息，从这些信息中我们可以了解到，其门板将会提供至少两种不同的风格供消费者选择，其中包括了极具个性的 “骨螺紫” 和充满活力的 “红丹橘” 这两种色彩风格，为车辆增添了别样的视觉魅力和个性化元素。在门把手上，还设有按键式的开关按钮，这种设计既简洁又实用，方便驾驶者操控车门的开启与关闭。同时，值得一提的是，在储物格的前方还精心设置了机械式应急门把手，这一设计充分考虑到了特殊情况下的应急需求，为驾乘人员的安全提供了一份额外的保障。
再从车辆整体的外观造型方面来看，结合目前已知的谍照可以发现，小米 SUV 与传统的 SUV 有着明显的不同之处，它的车身姿态更为低趴，整体风格其实更偏向于一台跨界车。最为典型的特征就是它拥有一个长长的车头，这种设计使得车辆看上去极具传统燃油豪华车的风范，仔细端详的话，确实和法拉利的 FUV 有着相似的风格特点，透露出一种高端、大气且优雅的气质。此外，它还配有与小米 SU7 同款的 “土星环” 样式，这一独特的设计元素进一步强化了车辆的辨识度和整体的时尚感，让小米 SUV 在外观上更显独特与不凡，也让人对它未来正式亮相后的模样愈发充满期待。
4、比亚迪方程豹豹8推送首次OTA
方程豹汽车迎来了一个备受瞩目的重要时刻，针对旗下的豹 8 车型推出了首次 OTA 升级，而此前在发布会上预告的全球首发暴力模式也终于正式登场啦！
据官方介绍，豹 8 此次正式通过 OTA 升级上线的暴力模式，可是凝聚了比亚迪深厚的技术底蕴，它依托先进的路面感知控制技术，达成了一项令人惊叹的技术突破 —— 能够实现在车速小于 2km/h 这样极低的速度状态下，输出轮端峰值扭矩。这一独特的技术优势带来的效果十分显著，车辆在启动或者行进过程中，哪怕面对复杂路况或者需要强大动力的瞬间，都可以展现出超强的动力表现，而且还能确保车辆不会出现打滑、失速的情况，就连轮胎也不会出现飞转的现象，使得整个驾驶过程既稳定又充满力量感。
从使用场景的角度来看，在暴力模式下，为驾驶者贴心地提供了 “攀爬” 和 “拔河” 这两种功能场景以供选择，它们分别适用于不同的实际工况，各有各的独特优势。当车辆处于交叉轴、陡坡、岩石坡等复杂路况时，选择 “攀爬” 场景无疑是更为明智的，它能够充分发挥出车辆的性能优势，为驾驶者带来卓越的低速稳定性，让车辆可以稳稳当当、从容不迫地应对这些艰难的路况，仿佛如履平地一般；而在遇到拔河竞技、救援等需要强大牵引力的牵引工况时，“拔河” 场景就派上了大用场，它能够为车辆提供超强的牵引力，助力车辆在这些特殊场景下展现出强大的实力，出色地完成相应任务。
尤为值得一提的是，方程豹豹 8 在开启暴力模式下的【攀爬】功能后，在中国汽研的全程见证之下，成功完成了极具挑战性的高难度动作，它不仅顺利实现了正爬 100%（也就是 45°）坡，并且还能在这样的陡坡上完成半坡起步，甚至连倒爬 70%（即 35°）坡这样的高难度考验也成功攻克，凭借着如此出色的表现，豹 8 获得了官方权威认证证书，这一证书无疑是对其卓越性能的有力证明，也让广大消费者对豹 8 这款车型在复杂路况下的应对能力以及强大性能有了更加直观且深刻的认识，进一步提升了大家对它的信任和期待。
5、理想汽车推出全系限时3年0息贷
前些日子，特斯拉针对旗下的 Model Y 车型重磅推出了优惠政策，其中包括尾款限时减免 1 万元的诱人举措，并且还延续了备受消费者青睐的 5 年 0 息贷款政策。这一系列动作一经发布，立刻在汽车市场中引起了不小的波澜，众多消费者和业内人士都纷纷好奇，究竟哪家车企会紧跟其后，出台相应的优惠策略呢？
就在大家满怀期待与猜测之时，在汽车新势力中占据头把交椅的理想汽车果断出手了。就在今日，理想汽车面向全系车型推出了极具吸引力的 “3 年 0 息贷” 政策，只要是从即刻起，一直到 12 月 31 日 24:00（含）这个时间段内定购，并且完成提车的用户，都能够享受到这一实实在在的权益。
不仅如此，除了这个 “3 年 0 息贷” 方案之外，用户还拥有另外一种贷款选择，那就是 5 年贷款超低息方案。在这一方案下，用户办理 5 年贷款时，可享受到年费率仅为 0.99% 的低息优惠，经过折算后，其近似年化利率（单利）为 1.92%，这样的低息贷款政策对于有购车资金压力的消费者来说，无疑是一个很大的利好消息。
具体来看不同车型的情况，如果消费者打算购买理想 L6 这款车，按照上述的优惠贷款方案来计算，最低首付仅需 6.98 万元就可以将车开回家，而且在整个贷款还款过程中，最高能够节省 1.57 万元的利息支出，这可是一笔相当可观的费用节省呢。而对于理想 L7 和 L8 这两款车型来说，首付金额也不过 9.98 万元，同时，最高还能节省大约 2 万元左右的利息，同样为消费者减轻了不小的经济负担。
要是消费者心仪的是理想 L9 和 MEGA 这两款旗舰车型的话，那么它们的最低首付则分别为 12.98 万元和 15.98 万元。毕竟这两款车作为理想汽车旗下的旗舰产品，在配置、性能以及各方面的表现上都更为高端，相应的价格定位也会稍高一些。
此次理想汽车推出 “3 年免息” 方案，其背后的意图十分清晰明了。一方面，是希望能够赶在今年剩下的这段时间里，借助这一优惠政策的吸引力，为销量再添一把火，冲一冲业绩，让全年的销售数据更加亮眼；另一方面，也是在为明年车型换新等后续市场动作提前留出足够的空间，做好铺垫。当然啦，对于那些一直想要购买理想汽车的消费者而言，这无疑是一个重大的利好消息，他们能够以更加实惠的方式拥有心仪的爱车，实现自己的购车梦想。可以说，这一举措对于车企和消费者双方而言，是一个双赢的局面，既有助于企业在市场中巩固地位、拓展份额，又能让消费者得到实实在在的优惠，皆大欢喜。
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